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El ministro de Transportes, 👉Óscar Puente, ha indicado este martes en el Congreso de los Diputados que aún no es posible concretar cuándo se restablecerá la circulación de la alta velocidad entre Madrid y Andalucía, debido al alcance de los daños en la infraestructura tras la tragedia de 👉Adamuz y a las condiciones meteorológicas recientes.

Durante su intervención en la Comisión de Transportes, Puente ha recordado que el 28 de enero se estableció un margen de diez días, "pero la situación climática ha llevado a la propia Junta a tomar medidas de limitación de movilidad y las obras se ven afectadas".

Asimismo, ha subrayado que para completar la reparación de la línea "queda por ejecutar el tendido de los conductores de catenaria, y montar el carril, nivelar y estabilizar la vía una vez completada la preparación del balasto". "Estos trabajos dependen de la disponibilidad de vía ya restituida y avanzarán en cuanto finalicen las actuaciones de infraestructura actualmente en curso", ha afirmado Puente, quien ha insistido en la dificultad añadida por la climatología de los últimos días.

El tráfico ferroviario permanece interrumpido desde el accidente ocurrido el 18 de enero en Adamuz, en el que fallecieron 46 personas.

Óscar Puente ha reiterado durante su comparecencia parlamentaria que en el tramo de alta velocidad donde tuvo lugar el accidente "se sobrepasó con creces la media de pruebas que se realiza habitualmente en la red". Sin embargo, también ha asegurado que su Ministerio no descarta reforzar el mantenimiento. "Estamos abiertos a incrementar el gasto en mantenimiento, porque aunque creamos que no es la raíz última del accidente, sí creemos que todo lo que se invierta en mantenimiento y reposición de activos va a redundar en beneficio de la seguridad", ha valorado en el turno de réplica a los diferentes grupos parlamentarios.

Antes, durante su intervención inicial, el ministro ha detallado que en el segmento Guadalmez–Córdoba, donde se encuentra Adamuz, se desarrollaron tres expedientes de contratación, entre ellos uno destinado a la mejora "integral" de la infraestructura, con un presupuesto superior a 52 millones de euros, que incluía actuaciones en la plataforma, estructuras, tratamiento de taludes, sistemas de drenaje y accesibilidad.

Respecto a las inspecciones, ha señalado que, según la documentación facilitada por Adif, se efectuó el control de soldaduras aluminotérmicas "con resultados aptos en pruebas geométricas, de líquidos penetrantes y de ultrasonidos, además de las comprobaciones geométricas del desvío". También ha explicado que, desde el inicio de la explotación, se han llevado a cabo auscultaciones dinámicas, geométricas y de ultrasonidos en el tramo.

El ministro de Transportes también ha hablado profusamente sobre la situación de Rodalies, y ha pedido disculpas a sus usuarios por las "serias afectaciones" de los últimos días, que han llegado incluso a suspender el servicio en más de una ocasión, la última este mismo martes con la caída hasta en dos ocasiones de su software —instalado por la compañía Siemens hace tres meses—. Por este motivo, ha exigido a la compañía alemana a que dé explicaciones "en el día de hoy".

Los portavoces del PP, Vox y Junts han exigido la dimisión del ministro Óscar Puente por el accidente de Adamuz y la situación de Rodalies, mientras que los socios parlamentarios del Gobierno le han pedido un "cambio de modelo" ferroviario que priorice el mantenimiento sobre la obra nueva.

"Pudo hacer más para evitar este accidente y no lo hizo. Eso se llama negligencia, así que coja su ego y su soberbia y dimita", le ha dicho Héctor Palencia al ministro, al que también ha acusado de "mentir desde el minuto uno", cuando dijo que el descarrilamiento de Adamuz era "extraño" y que los materiales eran nuevos, cuando había vías de 1989. El portavoz del PP ha incidido en que el "colapso" del sistema ferroviario "lleva años avisando", mientras que el Gobierno de Pedro Sánchez lo ha "ignorado durante ocho años".

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