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Los investigadores del accidente ferroviario de Adamuz (Córdoba), el pasado 18 de enero, ya tienen una idea sobre lo que provocó la rotura del carril por el que circulaba el tren Iryo.

Apuntan a un fallo en la soldadura que provocó la fractura de la vía, y alejan la hipótesis de que el origen estuviera en las rodaduras del tren. ¿Qué causó ese fallo? Es algo que todavía está por determinarse. Pero sí se sabe que la fractura está en un carril nuevo, soldado a otro que fue instalado hace 30 años.

Si fue un defecto de la propia soldadura, un error de inspección o en la fabricación es algo que la Comisión de Investigación de Accidentes Ferroviarios (CIAF) espera aclarar con un análisis metalúrgico y el acta de la soldadura, que indica quién, cuándo y cómo se hizo.

Los investigadores de la CIAF custodian 200 kilos de carril en sus instalaciones. Los empezarán a analizar estos días junto con las cajas negras de ambos trenes, ambas en buen estado, y las imágenes de las cámaras del Iryo y de las interiores del Alvia. En este punto, según fuentes del sector, no hay que descartar que las rodaduras del Iryo influyesen en el desarrilamiento. El ministro de Transportes, Óscar Puente, no descarta esta hipótesis.

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